Раздел: Парашютный спорт

Подраздел: Происшествия - переводы

Автор: Виктор Владимирович Костюков

Анонс: Перевод и оригинал статьи из журнала Парашютист - Parachutist (USPA)

Пол: Мужской;

Количество прыжков: более 850;

В спорте: Шесть лет;

Причина смерти: Жёсткое приземление под вращающимся основным парашютом.

Описание происшествия: После беспроблемного свободного падения и начального спуска под куполом, этот парашютист наблюдался, снижающимся на передних свободных концах, видимо увеличивая скорость перед приземлением. Приблизительно в 24-30 метрах от земли (80 - 100 футах), левая сторона купола разрушилась, что привело в последствии к развороту на 540 градусов над парашютистом, и купол ударил землю одновременно с парашютистом. Парашютист был убит мгновенно жестоким ударом.

Заключение: в сообщении указано, что купол относится к новым парашютам, но не сообщается об общем количестве прыжков на этом парашюте и наличии любых проблем у этого купола на предыдущих прыжках. Не было также указано о прохождении обучения этим парашютистом управлению высокоэффективными куполами или на наличие у него опыта полётов с подобными парашютами, хотя данный парашют явно был высокоэффективным куполом. О ветре сообщили, как о спокойном. Не было никаких очевидных источников турбулентности на площадке приземления. В сообщении не указано, был ли проведён куполу техосмотр изготовителем или техником (риггером), или, возможно, парашютист разрушил свой купол резким управлением, вызвав закритические перегрузки.

Сообщение такого рода мешает дать точное заключение без дополнительной информации.

Система: Mirage Systems Mirage;

Основной: Precision Aerodynamics Xaos-27 78;

Запасной: Performance Designs PD 113R;

AAD: Airtec Cypres;

RSL: Нет.

Возраст: 46;

Пол: мужской;

Количество прыжков: 1116;

В спорте: 14 лет;

Причина смерти: Жёсткое приземление под вращающимся основным парашютом.

Описание: После беспроблемного свободного падения и начального спуска под куполом, этот парашютист наблюдался, начинающим поворот к заключительной прямой, быстро тянущий за левую клеванту. Он выполнил маневр над стоянкой около края площадки приземления. Купол крутнулся, закрутив стропы и частично сложился, и вошёл в неконтролируемое левое вращение за несколько секунд до столкновения с землёй. Парашютисту была оказана скорая медицинская помощь, но он всё равно умер от полученных повреждений.

Заключение: Этот парашютист накануне пробовал несколько различных высоконагруженных куполов нескольких размеров от различных изготовителей. В сообщении не указывалась, квалификация этого парашютиста: обучался он, или был опытным, и сколько прыжков он имел с высокоэффективными парашютами. Хотя он имел более 1 100 прыжков, он делал их более 14 лет, и только 64 прыжка за последние 12 месяцев. Глубокий поворот клевантой, возможно, создал закрутку строп, или турбулентность, возможно, повлияла на купол, поскольку парашют начал поворот. Парашютисты сообщили об избыточной тепловой деятельности и мини смерчах в том районе в течение дня. Несколько парашютистов сообщили о услышанном в воздухе «хлопающем» звуке, что заставляло их смотреть на купол, и они обнаруживали у парашюта закрутку строп.

USPA получает по нескольку сообщений каждый год, с участием парашютистов, которые вызывают закрутку строп глубоким натяжением стропы управления. Большинство инцидентов происходит на достаточной высоте, чтобы позволить парашютистам раскрутиться до приземления; однако, несколько произошли на низких высотах, приведших к трагедии. Все парашютисты должны изучить характеристики оборудования, с которым они хотят прыгать. И даже большие парашюты при легких нагрузках крыла, как известно, закручивали стропы при резком натяжении клевантов.

Категория «C» Интегрированной Студенческой Программы содержит теорию, и упражнения относительно быстрых разворотов клевантой, намеревались помогать парашютистам изучить критические пределы каждого нового купола с которым они прыгают. Парашютисты должны выполнять все упражнения на высотах более чем 750 метров (2 500 футов), чтобы иметь достаточную высоту в случае вызванной закрутки строп и предоставить парашютисту достаточно времени и высоты, чтобы приступить к своему спасению.

Перед началом обучения на высокоэффективных куполах, парашютисты должны консультироваться с рекомендациями в пунктах 6-10 Информационного Руководства Скайдайвера и полного передового купола, обучающегося согласно SIM Section 6-11. Парашютисты, которые желают прыгать с высокоэффективными куполами, должны искать консультации у опытного пилота высокоэффективного купола.

Система: Rigging Innovations Voodoo;

Основной: Performance Designs Velocity 90;

Запасной: Performance Designs PD 113R;

AAD: Нет;

RSL: Нет.

Возраст: 68;

Пол: Мужской;

Количество прыжков: более 15 000;

В спорте: более 40 лет;

Причина смерти; Многократные внутренние повреждения от жёсткого раскрытия и жёсткого приземления.

Описание: После беспроблемного свободного падения, этот парашютист наблюдался сразу после раскрытия обвисшим и вялым под его полностью наполненным основным куполом. Купол имел несколько оборотов закрученных строп и находился в левом повороте, который продолжался до земли. Скорую помощь оказали ему немедленно, но парашютист не имел пульса, и при этом он не отвечал на внешние раздражители.

Заключения: заключение о вскрытии указало на многочисленные тупые травмы. Однако, у него была разорвана аорта, которая является известным возможным результатом очень жёсткого открытия парашюта. Главный купол, также имел повреждения характерные для жёстких раскрытий. Несколько нервюр имели вырывы ткани, и слайдер имел ожоги стропами, в районе обоих колец задних групп строп. Некоторые из компонентов этой системы парашюта, при осмотре, оказались самодельными и отличными по материалам или спецификациям чем оригинальное оборудование. При этом, они, по заключению, были в хорошем состоянии и хорошо смонтированы. Точная причина жёсткого открытия – неизвестна. Однако хорошая укладка парашюта и использование фабричных компонентов могут помочь гарантировать, что основные купола откроются в пределах разумных нагрузок. Высота прыжка была 1560 метров (5 200-футов MSL), температура была 29 градусов (84 degrees), и парашютист превысил максимальный рекомендованный вес для купола на 28 килограммов (62 фунта). Любые из этих переменных могут заставить парашют открываться жестко и должны быть учтены, при выборе парашюта. Система: Para-Flite Swift;

Основной: Performance Designs Sabre 170;

Запасной: Para-Flite Cirrus;

AAD: Нет;

RSL: Нет.

_______________________________________________

Оригинал:

Age: 41

Sex: Male

Number of Jumps: 850

Time in Sport: Six years

Cause of Death: Hard landing under a spinning main canopy

Description: After an uneventful freefall and initial canopy descent, this jumper was observed flying a straight-in approach while pulling both front risers down, presumably to build speed for landing. At approximately 80 to 100 feet, the left side of the canopy collapsed, resulting in a 540-degree turn before the jumper and the canopy struck the ground at the same time. He was killed instantly by the hard impact.

Conclusions: The report lists the canopy as “near new” but did not state the number of jumps made on the canopy or whether there were any other reported problems with earlier jumps. There was also no indication of the jumper’s previous canopy training or experience flying high-performance canopies, and this clearly was a high-performance canopy. Winds were reported as calm, and there were no apparent sources of turbulence in the landing area.

The report did not indicate whether the canopy had been checked for any anomalies by the factory or a parachute rigger or whether the jumper may have caused the collapse with some sort of unusual control input. A fatality of this nature makes it difficult to come to an accurate conclusion without additional information.

System: Mirage Systems Mirage

Main: Precision Aerodynamics Xaos-27 78

Reserve: Performance Designs PD 11 3R

AAD: Airtec Cypres

RSL: No

Age: 46

Sex; Male

Number of Jumps: 1,116

Time in Sport: 14 years

Cause of Death: Hard landing under a spinning main canopy

Description: After an uneventful freefall and initial canopy descent, this jumper was observed initiating a turn to final approach by rapidly pulling his left toggle. He performed the maneuver over a paved parking area near the edge of the landing area. The canopy spun into line twists as it partially collapsed, resulting in an uncontrollable spin for the final few seconds before impact with the ground. He received immediate medical attention but died from his injuries.

Conclusions: This jumper had recently been trying several different cross-braced canopies of different sizes from different manufacturers. The report did not indicate how much training or experience he had flying high-performance parachutes. Although he had more than 1,100 jumps, he had made them over 14 years, with only 64 jumps made in the past 12 months.

The hard toggle turn may have created the spinning line twist on its own, or turbulence may have affected the canopy as the jumper initiated the turn. Jumpers had reported experiencing thermal activity and turbulence in the same area throughout the day. Several jumpers reported hearing the canopy make a “ruffling” noise, which caused them to look up and see the canopy already in a spinning line twist.

USPA receives several reports each year involving jumpers who induce line twists from radical toggle input. Most of the incidents occur with enough altitude to allow the jumpers to kick out of the twists before reaching the ground; however, several have occurred at low altitudes, resulting in fatalities.

All jumpers should learn the limits of the equipment they choose to jump. Even larger parachutes at light wing loadings have been known to spin into line twists with an aggressive toggle turn. Category C of the Integrated Student Program contains training and exercises regarding rapid toggle turns designed to help jumpers learn the limits

of each new canopy they jump. Jumpers should perform all of the exercises above 2,500 feet to allow enough altitude in case of an induced line twist and to provide the jumper with enough time and altitude to initiate emergency procedures.

Before beginning training on high-performance canopies, jumpers should consult the recommendations in Section 6-10 of the Skydiver’s Information Manual and complete advanced canopy training according to SIM Section 6-11. Jumpers who desire to jump high-performance canopies should seek training from an experienced high-performance canopy pilot.

System: Rigging Innovations Voodoo

Main: Performance Designs Velocity 90

Reserve: Performance Designs PD 11 3R

AAD:No

RSL: No

Age: 68

Sex: Male

Number of Jumps: 15,000

Time in Sport: 40-plus years

Cause of Death; Multiple internal injuries from a hard deployment and hard landing

Description: After an uneventful freefall, this jumper was observed shortly after his deployment to be limp and unresponsive under his fully inflated main canopy. The canopy had several line twists and was in a left-hand turn, which continued to the ground. First-aid was administered immediately, but the jumper had no pulse, nor did he respond to any first-aid.

Conclusions: The autopsy report listed the cause of death as multiple blunt-force injuries. However, he had suffered a torn aorta, which is a known possible result of a very hard parachute opening.

The main canopy was also found to have damage associated with hard openings. Several ribs had teats in the fabric, and the slider had line burns neat both grommets for the rear line groups.

Some of the components of this parachute system were found to be homemade and of different materials or specifications than the original equipment, even though they were reported to be in good condition and judged to be well made. The exact cause of the hard opening is unknown, but proper packing procedures and use of factory components can help ensure that main canopies open within reasonable limits.

The field elevation was 5,200 feet MSL, the temperature was 84 degrees, and the jumper exceeded the maximum recommended exit weight for the canopy by 62 pounds. Any or all of these variables can cause a parachute to open hard and must be taken into consideration when choosing a parachute.

System: Para-Flite Swift

Main: Performance Designs Sabre 170

Reserve: Para-Flite Cirrus

AAD: No

RSL: No

Дата обновления: 14:44 14-11-2004

Отзывы на данную статью