Раздел: Горные лыжи

Подраздел: Безопасность

Автор: Валерий Николаевич Лелека

Анонс: 10 правил поведения на горнолыжной трассе. (Редакция 2002, с комментариями)

Бордер/Лыжник (Б/Л ) не должен

своим поведением на склоне ущемлять права других катающихся или

подвергать их опасности.

Комментарий FIS: Б/Л несет ответственность не только за свое

поведение, но и за использование неисправного снаряжения, включая новые экспериментальные модели оного.

2. Контролируй скорость !

Б/Л должен контролировать свое движение по трассе. Необходимо выбирать

скорость и стиль катания соответственно своим способностям,

особенностям рельефа, погодным условиям и плотности трафика на горе.

Комментарий FIS: Столкновения происходят в основном потому что: Б/Л

ехал слишком быстро, потерял контроль или не увидел объект

столкновения => Б/Л должен быть в состоянии избежать столкновения с

любым объектом, находящимся в его поле зрения, путем остановки,

поворота, дематериализации или телепортации.

В местах скопления катающихся, а также на участках трасс с пониженной

видимостью Б/Л должен двигаться с пониженной скоростью,

особенно на краях крутых склонов, в конце трассы (зоне торможения) и

рядом с подъемниками.

3. Выбирай маршрут !

Б/Л, едущий сверху, должен выбирать траекторию своего движения таким

образом, чтобы не создавать опасности Б/Л, находящимся впереди.

Комментарий FIS: Горные Лыжи и Сноубординг являются Free Activity

Sports, где каждый может двигаться куда и как хочет, с условием

соблюдения данных Правил.

Б/Л, едущий впереди, имеет приоритет. Б/Л, движущийся сзади (выше по

склону) в том же направлении (не обязательно ! Карвинг !!! ) должен

держать дистанцию, достаточную для выполнения впереди едущим Б/Л любых маневров (в т.ч. падения !!!)

4. Обгон.

Б/Л может совершать обгон другого Б/Л с любой стороны, с условием, что он оставляет обгоняемому достаточно пространства для совершения

последним любых произвольных или непроизвольных маневров.

Комментарий FIS: Б/Л, совершающий обгон, несет полную ответственность

за то, что в процессе обгона не создаст проблем обгоняемому. При

этом ответственность распространяется на весь маневр, вплоть до его

завершения. Это правило распространяется в т.ч. на обгон неподвижно

стоящего (сидящего ) Б/Л.

5. Выезд на трассу, начало движения и движение вверх по склону.

Б/Л, выезжающий на трассу или намеревающийся начать движение после

остановки или подъема, обязан посмотреть вверх и вниз по склону и

убедиться, что не станет препятствием другим катающимся.

Комментарий FIS: Опыт показывает, что SUBJ(5) часто становятся

причинами происшествий. Совершенно необходимо, чтобы Б/Л в подобной

ситуации не подвергал опасности себя и окружающих.

После того, как Б/Л начал движение — даже с небольшой скоростью — он

пользуется преимуществом Правила 3 по отношению к едущим сзади с

большей скоростью Б/Л.

Карвинговые лыжи и сноуборды позволяют Б/Л двигаться в повороте вверх

по склону, против траффика. Следовательно, карвер должен быть

особо внимательным при совершении подобных маневров.

6. Остановка на трассе.

За исключением крайней необходимости, Б/Л должен избегать остановок на узких или плохо просматриваемых участках трассы. После падения

в таком месте Б/Л должен покинуть его (вместе с дровами) как можно

быстрее.

Комментарий FIS: Б/Л должен останавливаться на краю трассы, исключение составляют широкие трассы.

7. Подъем/спуск пешком.

Б/Л, поднимающийся или спускающийся по трассе пешком, должен двигаться

только по ее краю.

Комментарий FIS: Движение против траффика создает неожиданные

препятствия катающимся.

Следы от обуви портят склон, что также может являться источником

опасности.

8. Соблюдай маркировку трасс !

Б/Л обязан соблюдать SUBJ(

Комментарий FIS: Уровень сложности трасс обозначается цветовым кодом -зеленым, синим, красным или черным цветом. Б/Л может выбирать

трассу по своему усмотрению.

Также существуют другие знаки, указывающие на направление движения,

наличие опасных участков или предупреждающие о том, что трасса

закрыта для катания. Соблюдение двух последних является обязательным.

Б/Л должен понимать, что маркировка на трассах ставится в его

собственных интересах.

9. Оказание помощи при несчастных случаях.

В случае происшествия Б/Л обязан оказывать посильную помощь

пострадавшим.

Комментарий FIS: Для всех спортсменов одним из важнейших является

принцип содействия при несчастных случаях вне зависимости от каких-

либо юридических обязательств. В случае SUBJ(9) должна быть (при

возможности) немедленно оказана первая помощь, оповещены

соответствующие службы, а место происшествия — обозначено, чтобы

предупредить об опасности других Б/Л.

FIS надеется, что исчезновение виновника с места происшествия в Горных лыжах и Сноубординге повлечет за собой уголовное преследование

последнего, подобно тому, как это происходит при ДТП.

10. Идентификация участников происшествия.

Каждый Б/Л, являющийся свидетелем (или участником) происшествия,

обязан предоставить свои контактные данные.

Комментарий FIS: Поскольку показания свидетелей являются ключом к

восстановлению полной и достоверной картины происшествия, каждый

Б/Л должен озаботиться ответственностью по даче свидетельских

показаний.

Значительную ценность при определении меры гражданской и уголовной

ответственности представляют отчеты спасательной службы и

полиции, а также фотографии с места происшествия.

Дата обновления: 10:11 19-09-2003

Отзывы на данную статью